补贴后售21.98—27.95万元 比亚迪汉正式上市

1. 补贴后售21.98—27.95万元 比亚迪汉正式上市

近日，大家期盼已久的比亚迪汉终于迎来了正式上市。新车此次共推出4款车型，包括3款纯电动车型和1款插电式混动车型，综合补贴后售价区间为21.98—27.95万元。

外观方面，比亚迪汉采用了全新的设计语言，整体造型简洁、优雅。EV车型前脸部分采用了封闭式设计，银色的镀铬饰条与两侧的大灯组相连接，有着很强的整体感。DM车型则以大尺寸的前格栅营造出更加霸气、凌厉的视觉效果。

车侧和车尾的线条流畅、富有张力，出色的型面设计营造出了丰富的层次感。此外，以龙爪为设计元素的贯穿式尾灯组拥有不错的点亮效果和较高的辨识度。

内饰部分，比亚迪汉的两款车型采用了相似的设计语言，环抱式的座舱在档次感和时尚氛围的营造上较为到位。而全液晶仪表+可旋转式中控屏的组合也让车内更具科技感。

动力方面，比亚迪汉EV车型搭载的是容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，可提供550km和605km的NEDC续航里程；汉DM车型则搭载15.2kWh的三元锂电池，纯电续航里程为81km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 比亚迪汉正式上市 补贴后售21.98-27.95万元

7月12日，比亚迪官方正式宣布旗下全新中大型旗舰轿车——比亚迪汉正式上市，此次共推出4款车型，包括3款纯电动车型与1款插电混合动力车型，售价区间为21.98-27.95万元。



外观方面，该车将采用比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，流畅的车身线条搭配细长的LED大灯组，十分动感，贯穿式的镀铬装饰中间还加入了“汉”字进行点缀，很有韵味。配置方面，全系车型标配了矩阵式LED大灯、19寸运动轮圈、全景天窗和隐藏式门把手等功能，高配车型还将增加外后视镜记忆与倒车自动下翻。

来到车尾，新车依旧采用了修长优美的车身线条，贯穿式的LED尾灯与车头相呼应，富有立体感。车身尺寸方面，EV车型的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，而DM车型的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距与EV车型相同。

内饰方面，环抱式的座舱设计采用红黑配色和大量真皮材质包裹，保证一定质感的同时，也渲染出运动的车厢氛围。全液晶仪表搭配10.58英寸自适应可旋转中控屏幕，科技感十足。配置方面，全系车型标配了真皮多功能方向盘、无钥匙进入、NFC钥匙、仿皮座椅、电动主/副驾驶座椅、一键启动和前排座椅加热+通风（仅驾驶位）等功能，高配车型还将配备副驾驶座椅通风、主驾驶电动记忆、12扬声器音响与真皮座椅。值得一提的是，全系车型都将会配备DiLink 3.0智能网联系统，进一步增强了人车交互体验。

后排配置方面，全系车型都将配备有老板键、后排出风口和后排USB接口等配备，而高配车型还将会增加后排靠背角度电动调节、后排座椅加热+通风功能。安全配置方面，全系车型都将配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动和LKS主动式车道保持系统。而高配车型还将增加BSD盲点监测、DOW开门预警与APA全场景自动泊车，并配备360度全景影像。

动力方面，EV两款超长续航车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的单电机，百公里加速时间7.9秒，而四驱性能版车型还加入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间3.9秒。三款EV车型都将匹配容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航车型的NEDC续航里程为605公里，而性能版车型的NEDC续航里程为550公里。而DM车型配备了由2.0T涡轮增压发动机与单电机共同组成的插电式混合动力系统，综合最大功率436马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间4.7秒，匹配容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的续航里程为81公里。
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3. 补贴后21.98-27.95万元 比亚迪汉正式上市

近日，比亚迪汉正式上市，新车定位于中大型车，其中DM推出一款车型，EV推出三款车型，整体售价补贴后为22.98万-27.95万。

比亚迪汉定位于中大型车，外观基于Dragon Face设计语言，使用了时下流行的悬浮式车顶和鸭尾的设计，侧面使用了双段式腰线和隐藏式门把手，造型锋利，视觉效果不错。

续航方面，比亚迪汉DM在纯电模式下该车的续航里程为81km。超长续航版车型的续航里程为605km，四驱高性能版车型的续航里程为550km。尺寸上，比亚迪汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，汉DM车身相比汉EV短了20mm。

内饰方面，比亚迪汉提供朱雀红、麒麟棕与苍穹灰三种颜色。搭配木纹、皮革、镀铬以及钢琴烤漆看起来比较有档次感。
 

动力方面，汉EV超长续航版搭载最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，零百加速7.9秒；四驱高性能版车型在前电机基础上增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，零百加速3.9秒。比亚迪汉DM搭载2.0T发动机，最大马力192匹，外加一套244匹马力，330牛·米后置电机，组成电四驱系统，综合马力可达436匹，综合扭矩可达650牛·米，百公里加速4.7秒
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4. 比亚迪汉正式发布预售：补贴后预售价23万元起

今日，比亚迪汉正式发布预售价格。其中，汉EV共推出三款车型，补贴后预售价24-28万元，而汉DM则只推出一款车型，补贴后预售价为23万元。
外观方面，汉EV采用的是比亚迪EV dragon face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。
而汉DM的前脸保留了六边形进气格栅，整体线条非常简洁，正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。
内饰方面，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。
动力方面，比亚迪汉EV车型提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。新车搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。
而汉DM则搭载了代号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为141kW，峰值扭矩或为320Nm，最高车速为185km/h。此外，新车采用了永磁同步电机，电机最大输出功率180kW，峰值扭矩330Nm，搭配镍钴锰酸锂电池（三元锂电池），纯电模式下续航可达到81km。
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5. 比亚迪汉补贴后售21.98万-27.95万元

近日，比亚迪汉车型正式上市，作为王朝家族的新成员，汉共推出了4款车型，包括3款纯电动以及1款插电式混动，综合补贴后的售价区间为21.98万-27.95万元。作为家族旗舰级轿车，汉EV将成为比亚迪首款配备刀片电池的车型，并拥有550km及605km两种续航版本。




作为王朝家族的最新成员，比亚迪汉EV自言而然沿用了Dragon Face设计，不过同其他王朝系列车型不同的是，新车的整体设计更加极致以及更有视觉冲击力。车头采用封闭式设计，一条镀铬装饰条贯穿两侧车头灯，搭配上造型略显夸张的前保险杠，让车头很有超跑范。


车身侧面大幅溜背式设计以及隐藏式门把手都让整车更显矫健。车尾的整体造型与车头相呼应，后翼子板处则采用转折后拱起的设计，以此展现力量感。


相比于比亚迪汉EV，汉DM通过大尺寸的网格状进气格栅以及全新设计的前保险杠呈现出同一台车不同的另一面。

车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，相比同级别的小鹏P7以及特斯拉Model在宽度和高度要更有优势。而汉DM的车身长度跟汉EV相比少了20mm。

内饰方面，比亚迪汉EV采用了环抱式设计，搭配红黑撞色的配色以及大面积钢琴烤漆材质，让内饰更有视觉冲击力和档次感。

配置方面，高配车型将配备全液晶仪表盘、10.58英寸的可旋转中控屏、氛围灯、前后排座椅的加热/通风、全景天窗等等。

汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW，峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW，峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，0-100km/h加速时间3.9s。此外，汉EV拥有直流快充及慢充两种充电方式。
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6. 比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万

7月12日，比亚迪汉系列车型正式上市，它的补贴后售价区间为21.98-27.95万元，新车有DM版本的车型和EV版车型可选择。在外观方面，比亚迪汉采用了很时尚的设计风格打造，它的前脸采用了家族化的“龙脸”设计，它的整车的流线感非常的强，新车定位中大型车。


比亚迪汉EV有三款车型可选择，DM版车型有一款车型可选择，比亚迪汉DM的售价为21.98万，比亚迪汉EV的补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。比亚迪汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选择，其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里，而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里；汉DM在纯电动模式下的综合续航里程为81公里。


比亚迪汉DM和汉EV的前脸采用了两种不同的风格打造，其中汉DM的前脸看上去更有未来感一些，它采用了封闭式的进气格栅的设计，两款车型的前脸的上沿都采用了贯穿式的银色的装饰条的覆盖，看上去很显高端感。新车的大灯都采用了很凌厉的造型设计，大灯的内部采用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉DM的前脸采用了一个硕大的六边形的进气格栅的设计，上面采用了点阵式的镀铬小元素的装饰，看上去非常的凌厉。比亚迪汉DM的前脸的底部包围也非常的运动化，它采用了一个整体的铲形的包围，两侧的空气导流槽也非常的凌厉。


比亚迪汉的车身的侧面采用了很有流线感的设计，线条感很强，汉的前后翼子板位置采用了很凌厉的线条的装饰，看上去很有立体感。比亚迪汉采用的是隐藏式的门把手，很显科技感。比亚迪汉的车窗的尾端采用了一个鲨鱼鳍样式的装饰，造型非常个性化。


比亚迪汉的车尾部的造型也非常有质感就，它的尾部采用了很有层次感的设计，尾部采用了多条贯穿式的凹槽设计，新车采用了贯穿式的尾灯的布局，尾灯的两侧采用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉的底部采用了非常简洁的包围设计，汉DM采用了隐藏式的排气。


比亚迪汉的内饰也很有高端感，它的中控台上采用了大量的钢琴烤漆的装饰，新车采用了两幅式的方向盘，方向盘的造型非常上档次。新车采用的是可旋转的悬浮式的大屏设计，它还配备了液晶仪表盘。新车的前侧的地台也很显高端感，它采用了一个和奔驰类似的凹面式的造型。
在动力方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是输出功率为222马力的电机，峰值扭矩为330牛·米；四驱版车型在此基础上增加了272马力的后电机，它的峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为3.9秒。比亚迪汉DM搭载的是192马力的2.0T发动机，它的电动机的最大输出功率为244马力，峰值扭矩为330牛·米；系统综合最大输出功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4.7秒。
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7. 共推4款配置车型，比亚迪汉正式上市补贴后售价21.98-27.95万

7月12日，比亚迪的旗舰型轿车——汉正式上市，此次上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。


外观方面，比亚迪汉EV和汉DM最大的不同来自前脸，尽管两者正脸均采用了大家比较熟悉的Dragon face的造型设计，但细节处理却大相径庭。汉EV前脸展现出典型的纯电车型元素，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感； 汉DM前脸则更具冲击力，大尺寸下格栅在大量镀铬饰条的修饰下展现出类似于点阵式格栅的效果。新车尺寸4980（4960）*1910*1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，汉EV融入了更多中国古建筑元素，采用了黑红撞色的设计，对比极为鲜明。配置方面，新车全系标配矩阵式LED大灯、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、自动空调、后排空调出风口、15.6英寸触控式中控屏及DiLink 3.0智能网联系统。

续航方面，新车搭载“刀片电池”，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，比亚迪汉DM在纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。
动力配置上，比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版，两驱版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩680N·m，零百加速成绩达到3.9秒。且续航能力有550km和605km两种版本可供选择。
DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统，系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，纯电模式下NEDC续航为81km。
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8. 比亚迪汉终于上市了，补贴后不到22万起，这个价格香不香？

7月12日，经历了推迟上市计划让大家等待许久的比亚迪汉终于上市了，新车推出了一款DM插电混动版和三款纯电动版共计4款车型，补贴后售价区间仅为21.98~27.95万元，对于这款国产中大型旗舰轿车，很多人都非常关注，同时它也拉开了比亚迪品牌和国产轿车的新篇章。

在外观方面，汉采用了比亚迪最新的设计语言，其中EV版本前脸采用了封闭式格栅，细长的LED大灯和夸张的下包围视觉效果十分前卫，而DM版本则采用了传统的大尺寸进气格栅，视觉效果颇为夸张。

而在侧面造型上，尺寸达到4980*1910*1495mm，轴距达到2920mm的汉有着非常修长的身姿，而溜背式的车顶和双腰线的设计，营造出了优雅的姿态，车尾则相对普通，不过贯穿式的尾灯点亮后，其辨识度丝毫不输“灯厂”奥迪。


汉的内饰由前奔驰内饰造型负责人操刀，环抱式的中控台造型极为大气，同时在全液晶仪表，可旋转式中控大屏以及大面积的皮革、木纹等材质的点缀下，有着强烈的豪华气息。

至于配置方面，汉全系标配了L2级自动驾驶辅助系统、19寸轮胎、10安全气囊、全景天窗、前排座椅加热通风、LED大灯、无钥匙进入与启动等，极为丰富。

动力方面，DM搭载了一台2.0T发动机+后置电机组成的插电混动系统，综合最大马力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速仅需4.7秒，纯电续航81km。EV版本则提供了超长续航和高性能两种，其中超长续航版本最大马力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，续航里程为605km；高性能版则搭载前后双电机，最大马力达到了494匹，最大扭矩为680牛米，百公里加速仅需3.9秒，续航里程为550km，其中EV版本均搭载比亚迪最新的刀片电池。

从实用性来讲，笔者是最为推荐购买插电混动版本的，因为其不仅有着车系中最低的价格，而且在配置还有性能方面都有着突出的表现，最关键是没有续航里程焦虑，性价比极高。而如果是EV版本的话，如果对性能没有要求的话，选择EV版本的最低配即可。

总而言之，从产品来说，不论是汉这款产品还是此次它最终给出的价格，可以都极具诚意和竞争力，原因很简单，从性能来讲，是花20多万元享受百万级产品的性能，从级别来讲，花合资中型车的钱享受中大型轿车的级别。总之从产品来讲没有问题，唯一摆在汉面前的就是品牌。
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