车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

1. 车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

（文/彭科峰）日前，有消息称，海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立发展。
这个消息传出之后，顿时引发原本沦为ST股票的海马汽车股价一路狂飙。不过，即便一汽、海马分手在即，新海马就真的那么值得看好吗？

海马和一汽的“孽缘”
海马汽车和一汽集团，到底是如何发生联系的呢？
这个故事，说起来简单，却也满是心酸。海马汽车的前身是海南汽车，后来跟马自达汽车公司合资，生产海南马自达。但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。
为了进军更加广阔的市场，情急之下，海南马自达不得不跟一汽合资，一汽没有投放一分钱，只用一张销售许可证，就得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。
后来的故事，想必大家都知道了。看到实力更加强大的一汽，马自达自然移情别恋，最终和一汽集团成立了一汽轿车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有今天的一汽马自达。
后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。不过，这些年海马汽车的发展情况，大家是有目共睹，堪称一年不如一年。
据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，可以想见，抛离了一汽的海马才会重回海南。

海马早已困局重重
目前，ST海马股价的总市价预估超过41亿元，这都拜这一轮收购的消息所赐。不过，近年来，海马汽车都依靠卖房来保壳，如果业绩没有改善，这样的股价恐怕难以维持下去。
官方报告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。
从销量来看，海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；实现销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，轿车销量为零。可以说，今天的海马，已经没有了当年福美来时代的辉煌。
不客气的说，在技术层面，海马汽车依赖当年来自马自达的技术消化吸收，迟迟未能有大的进步，研发实力的落后，导致海马汽车没有能和吉利、奇瑞、比亚迪一样，实现质的飞跃。尽管从去年开始，海马汽车大谈网络新零售，但可惜也是雷声大雨点小，对于销量没有丝毫改善。这样的海马汽车，在国内市场的影响力几乎等于零。

新能源能成为救命稻草吗？
那么问题来了，海南方面打算整合海马汽车，意图何在呢？答案其实也不复杂——新能源汽车。
随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业等成为重点发展领域。就在去年，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。即公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%，全省全面“禁售燃油车”。
在全力发展新能源的当下，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，可以实现本土制造业的升级改造，另一方面，各地政府在汽车领域的地方保护主义也是早已有之。在这样的情况下，整合海马汽车，转型新能源，也就成为一个不错的选择。
事实上，海马汽车相关人士也表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
不过，理想很美好，现实很残酷。新能源汽车也并非毫无技术含量，即便没有内燃机技术的制约，海马汽车就能够在新能源领域找到一条生路吗？这个问题，值得深思。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 放弃幻想挥别一汽，海马汽车这一次“不再犹豫”丨壹观察

文｜耿慧丽
图｜来源网络
就像一些名存实亡的婚姻、千疮百孔的感情，往往在遭遇外来打击时，当事人才会痛定思痛，下定决心走出去。
种种迹象显示，最近盛传要和一汽结束合资关系的海马汽车，就属于这种情况。据媒体援引接近海马汽车的知情人士消息报道，海南省政府计划接管一汽海马中一汽所持的49%股权，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车共同接管一汽海马，海马汽车将真正实现完全意义上的独立。

对于一汽集团，海马汽车早有怨言：“除了生产资质什么支持都没有”。最终令海马汽车放弃抱一汽大腿的期望，今后完全靠自己的，应该还是严酷市场淘汰令海马汽车这样的弱势车企认清现实，放弃幻想。
对于海马汽车要与一汽分手的消息，大多普通消费者估计都是懵圈的，他俩什么时候有合资合作？资本市场对此反应则是“一片欢呼”，与一汽分手的消息传出后，ST海马股价一路涨停，市值突破41亿元。
从这两个侧面也可以看出，双方这桩“婚姻”继续存续的必要性其实没有多大。
 
一桩名存实亡的联姻
尽管海马汽车、一汽集团以及海南省发展控股有限公司都没有给出肯定答复，而是“没有相关的消息”、“暂未听说有相关消息”等模棱两可的答案，但在业界看来，一汽退出一汽海马快板上钉钉了，比前一阵盛传的海马汽车将与保时捷合资国产的传闻靠谱多了。
海马汽车对于与一汽的合资早已不满，而在了解内情业界人士看来，双方的联姻早已“名存实亡，没有延续的意义”。

海马与一汽的合作，从一开始就是政府层面主导的“拉郎配”。上世纪80年代末期，乘着改革开放东风成立的海南岛成立自己的整车制造厂——海南汽车制造厂，投身造车大潮中。
1992年，海南汽车制造厂与日本马自达合资成立海南马自达汽车公司，但有车有技术的海南马自达很快被叫停，原因是不符合国家汽车产业布局没有生产资质。1998年，在海南省政府推动下，海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司。
在给了生产资质以后，一汽对一汽海南汽车没有任何车型、资金、技术和管理上的支持。此前曾两次充当“救火队长”、挽救海南汽车脱离危险的景柱再次挺身而出，通过老员工持股、自筹资金的方式，在2000年成立民营企业海马汽车，并再次与马自达建立合作。
虽然这次双方只形成了技术合作，但依然进展顺利很快结出硕果。
2001年，海马汽车首款车型普力马下线，当年销量就突破1万辆。2002年便国产马自达323——福美来，这两款车型均在市场上风靡一时，成为国产家用车的成功代表。2002年，海马汽车又收购濒危退市企业ST琼金盘，借壳上市打通融资渠道。
无论是从推出产品还是布局上市，海马汽车在当时都属于走在行业前沿、市场嗅觉灵敏且反应迅速的成功典范。

2004年，在日方马自达、海南省的共同推动下，民营企业海马汽车和一汽海南汽车有限公司合并，成立一汽海马汽车有限公司，其中一汽、海汽、海南政府分别持股49%、49%、2%。但马自达方面最终选择实力更强大的一汽和长安作为合资伙伴，一汽方面一如既往地除了资质什么支持也没有，导致原本已跻身一线主流车企阵营的一汽海马面临新车型、新技术断供的危机。
2007年，景柱带领海马汽车北上中原成立海马郑州基地，开始踏上自主发展道路。在此之前，海南省政府已将持有的海马股份减持到了1%。2007年海南省政府还将持有的海马汽车剩余1%的股权授权给海马集团管理。当时，就传出海马汽车有意脱离一汽独立，回购一汽集团所持有的一汽海马的49%的股权。

这么多年，海马汽车内部人士对于一汽是颇有怨言的：“除了生产资质，什么都没得到”。去年，再次以救火队长回归的海马汽车创始人兼董事长景柱接受媒体采访时坦言，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”
 
思路不同各奔前程
知深汽车行业分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对《车壹条》分析，多年来海马汽车一直有脱离一汽的想法但始终未付诸行动，说明海马汽车对于一汽方面还是抱有一些期望的，希望持股高达49%的第二大股东能多少投入些，或者关键时刻拉一把。
但近两三年来海马汽车一年不如一年，为了造车、保住上市公司不得不卖房自救的地步，一汽方面始终毫无动作，也让海马汽车认清现实，下决心和一汽彻底切割。
“一开始就是一场拉郎配，多年来一汽方面也没什么实质投入，双方只有合资之名。如今海马汽车又是亏损的状态，资产也没什么好分割的，充其量就是此前无偿划拨给一汽的股权，再无偿划拨给海南省方面。”曹鹤表示。
在汽车行业分析人士看来，如今是海马汽车脱离一汽、完全独立自主的最佳时机。
一方面，面临生存危机的海马汽车变革的决心和力度很大。
2017以来，海马汽车销量快速滑落，也由盈利变为亏损，2017年、2018年分别亏损9.94亿元、16.37亿元，2019年通过卖房自救总算扭亏为盈，避免退市，今年上半年依然是亏损状态，销量大幅下跌的势头依然未有改观。

在生存危机面前，海马汽车展现强烈的求生欲，一方面加快推出新产品，聚焦传统优势市场；另一方面对企业管理架构进行变革，提出第四次创业，再造新海马的口号，转型升级的劲头十足。
既然海马集团灵魂人物都反思制度是海马汽车发展的关键制约因素了，接下来摆脱一汽这样不给力的第二大股东也就顺理成章。
而海南自贸区的政策，也给海马汽车脱离一汽带来良好契机。今年国务院下发的《海南自由贸易港建设总体方案》，提出要“要大力发展高新技术产业” ，新能源汽车产业被重点提及。这对于海南省唯一一家整车企业海马汽车无疑是极大利好，海南省国资背景的企业接替一汽出任海马汽车第二大股东也就更加顺利成章。既然是重点发展的产业，还是掌握在“自己人”手中比较好。
另一方面，一汽方面，在海马汽车跌出自主品牌主力阵营后，再留着一汽海马的股份也没什么意义。以前还能从海马上市公司不多的盈利中分红，但如今只剩亏损，以及转型升级需要的高额投入。

数据显示，在2017年陷入亏损之前，海马汽车在2010~2016年的盈利分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元。这样的盈利，对于家大业大的一汽集团，犹如“蚊子肉”，但今后蚊子肉也没了，再加上海马新车打出要向新能源汽车领域积极转型、大力发展氢燃料汽车等，都是需要大投入的，一汽如果继续保留股权，恐怕就得投钱。
从一汽近年的发展来看，嫡系自主红旗虽然声势大振、业绩快速提升但仍需要长期投入，还有奔腾品牌也需要更多投入。对外合资合作上，一汽明显更倾向于拜腾等能带来新技术、新思路的造车新势力，海马这样的传统车企，在鼎盛时期都未能获得一汽集团青睐，今后更不太可能。
在曹鹤看来，比起扫清一汽整体上市的障碍，不愿在海马汽车等旁支末系企业身上做更多投入，自主主业还等着大力投入，才是一汽此时愿意从海马汽车退出的关键原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 海马汽车与一汽海马是不同的公司吗？

楼上不懂就不要乱说。
一汽海马汽车有限公司是海马集团下的整车厂，也就是常说的 海马汽车 ，海马集团包括有一汽海马，海马动力（也就是发动机公司），海马财务，金盘物流，海马地产，海马研发，郑州海马等子单位。
海口的 海马汽车 是有一汽48%股份的，所以叫一汽海马，一汽在海口海马派驻的高层领导就是 财务总监。
以上。
谢谢。

4. 海马汽车为什么一直起不来？2021年海马汽车业绩怎么样？海马汽车000572未来趋势？

最近几年，新能源汽车的发展势不可挡，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值始终居高不下。海马汽车也走上了新能源汽车的道路，那就看看它的股票有没有值得我们投资的地方，我们可以一起来看看。
在开始分析海马汽车股票的这段时间，我总结了一份新能源汽车龙头股名单给你们，点击就能领取到：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司创始于1988年，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。
下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
海马汽车几年前的纯电动普力马汽车进入新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价同时也已升级换代，这个阶段的海马电动汽车已进入了商业推广和示范运营，到目前为止都有海口、郑州、杭州等城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被列入到首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子也成功被加入到国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
	优势二、技术、研发优势
海马汽车在引入成熟产品的基础上优化了生产工艺和装配技术，该公司对质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经掌握的非常完善。同时通过与国内外设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，积累了大量设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。
海马汽车是作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌而存在的，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，我们还将此相关技术在国家863计划中进行了申报早已完成答辩，这个项目目前成为了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成做成了重大贡献的一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，而新能源车企爆发式增长已在国内盛行。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。同时，国内车企涉足氢能汽车并不多，难以深入布局，倘若一定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车，道路还比较漫长。
综合来说，海马汽车的股票可能会受到很多因素的影响，谨慎对待才是上策。不过文章一般都存在滞后性，如果想更准确地知道海马汽车股票未来行情，不妨戳开链接，就可以得到专业的投顾帮你诊股的机会，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
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5. 海马汽车为什么火？海马汽车三季报2021？000572 海马汽车和讯？

近年来，新能源汽车已经成为了未来汽车的大方向，新能源汽车高景气度，汽车板块整体估值始终居高不下。海马汽车也开始往新能源汽车道路转型，那看看它的股票有没有值得投资的地方，我们可以一起来看看。
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一、从公司角度分析
公司介绍：1988年海马汽车股份有限公司正式创立，它旗下的子公司涵盖了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，努力发展中国民族汽车工业。
接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价并且也已升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，到目前为止示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。并且在首批新能源汽车免征车船税目录上可以看见普力马、海马王子，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
	优势二、技术、研发优势
海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。同时在与国内外的大小设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，有着坚实的自主开发基础。
海马汽车是作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌而存在的，主要研发方向包括氢燃料电池汽车，对于通过答辩的国家863计划项目中我们的相关技术也包含在其中，在为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统这一方面此项目技术集成了一期重大项目。
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二、从行业前景分析
随着人们环保意识的提升、政策上的支持、技术的进步，新能源是将来汽车发展的主要方向，而新能源车企爆发式增长已在国内盛行。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。同时，因为国内车企很少有涉足氢能汽车的，所以难以发展，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。
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6. 与一汽集团“分手”，海马汽车欲踏上新能源赛道

ST海马的股价，近期总是带着“小惊喜”。
之前，因传出与保时捷合资国产多日涨停，今日，与一汽传出“分手”再次涨停。
9月14日，有媒体报道，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权进行收购。
“目前谈判正在进行中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，海马汽车将真正实现独立。”
不过，截止目前，双方并未对此回应。
受此影响，当日，ST海马涨停，买一封单超10万手，最新总市值42亿元。
 

 
“一汽旗下竟然还有一汽海马。”
事实上，对于一汽海马，在汽车圈内并不出名，甚至还有些边缘。
扉旅汽车查阅公开资料显示，海马汽车与一汽的渊源极深，还牵扯一个马自达。
1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂成立了海南马自达；但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用；
1998年，海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司，并借此获得了汽车生产资质；
进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了海马集团（2000年），收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市（2002年）。
2004年，海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”，目前一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
 

 
“与一汽合作，虽然让海马获得了汽车生产的资质，但其在一汽旗下并没有获得太多的资金和技术支持，并且体制严重制约着海马汽车的发展。”
此外，随着一汽大众价格体系的调整和海马产销量的扩大，一汽与海马在市场上的竞争关系也日益渐显。
业内人士称，尽管海马在极力避开一汽，但是随着海马效益的提升，与一汽的制衡无非就是两个，一是真正意义上的兼并重组，成为一汽在华南的生产基地，另一个便是独立。
事实上，心存异议的海马一度想通过借壳上市来达到独立的目的，但彼时一汽并不希望海马独立。毕竟那时海马的分红，是笔不小的诱惑。
不过，今非昔比。
数据显示，近年来一汽海马的亏损逐年扩大。
此外，一汽集团为实现整体上市，同时避免同业竞争，也可谓大费周章。
“49%的持股占比尽管并未实现真正意义上的控股，不牵扯到同业竞争。但两大股东各自有自己的上市公司，会涉及到公允性、关联交易和报表合并等一系列的合规问题。所以，在一汽集团整体上市之前，必然需要妥善解决一汽海马的股权问题。”有业内人士指出。
 

 
显然，此次“分手”有戏，但独立后的海马又该何去何从呢？
近日，海马汽车发布2020年8月汽车产销公告显示，海马汽车8月汽车销量为897辆，同比下滑42.50%；1-8月累计汽车销量为8301辆，同比下滑55.74%。值得一提的是，以上销量来自SUV和MPV车型。换言之，海马汽车整整一个月没卖出一辆轿车，仅靠SUV和MPV车型卖了897台。其中SUV销量下滑42.17%至864辆，MPV销量下滑50%至33辆。
销量下滑，业绩跳水。根据海马汽车公布财报显示，2020年上半年实现营业收入13.11亿元，实现净亏损1.73亿元，扣除非经常性损益净亏损2.28亿元，包括获得政府补贴的0.44亿元。
“尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持，以支撑汽车业务的重振。”
此外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车作为海南岛内为数不多的国产知名车企，将有望迎来第二次腾飞契机。
海马汽车相关人士曾对媒体表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
近年来，通过不断“卖房求生”的海马汽车，已经逐渐退出主流品牌行列，想要依靠新能源汽车扭转颓势，或还有很长的路要走。
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7. 破釜沉舟？海马汽车将于二季度一口气将推出三款新车

不难发现，近两年来中国汽车市场逐渐趋于饱和。其所带来的影响远比想象的要大，以至于部分竞争力不足的自主品牌到了岌岌可危的地步，而一些完全没有技术底蕴的自主品牌已俨然倒下。

我们今天聊到的海马汽车基本就属于前者，其近2年来销量一跌再跌，年年亏损。其中去年一整年的销量也只有不到3万辆，而且为了自救还走上了“卖房求生”的道路。如今再加上疫情的影响，车市未来将更不容乐观。

看到今天的消息，兴许许多人都有些诧异，没想到海马汽车不仅没有放弃，而且还一口气将推出三款新车型，难道这是要准备破釜沉舟吗？站在消费者角度，无论海马作何打算，但一定要拿出有竞争力的产品，才有赢回颜面，甚至是拯救自我的机会。

我们从海马汽车官方获悉，海马汽车将在2020年第二季度推出三款新车覆盖SUV、MPV以及新能源领域的混动车型，包括2020款海马8S、海马7X以及海马6P。另外三款新车均将采用海马汽车的最新家族设计以及最高水准的动力总成和配置装备。下面，咱们逐个来看一看这三款车型，它们的实力到底如何？
2020款海马8S
海马8S的第一次亮相在去年的上海车展上，从上市至今已过去了大半年时间，销量表现一般。不过，海马8S的产品力还是很有看点的，它定位为一辆精品化紧凑型SUV，采用了海马最新的家族式设计，整体来看比海马其他车型要精致不少。

另一方面在于动力，也是它最大的卖点，它搭载了海马自主研发的BOOST BLUE深蓝动力技术的1.6T发动机，参数方面能够媲美一些合资2.0T。其最大功率达143kW，峰值扭矩293Nm，百公里加速时间仅为7.8S，的的确确表现力不俗。

至于2020款海马8S将做如何调整，海马汽车官方暂时还未公布具体消息。但站在客观角度来看，2020款海马8S的改动不会很大，或将对外观细节部分和配置进行升级。如果价格依旧保持不变，2020款海马8S还是非常令人期待的。
海马7X
海马7X是VF00概念车准量产版车型，试装版车型早在去年年广州车展就已经亮相。相比于其他海马车型，海马7X的设计更加夸张个性，基本保留了概念车的设计，在MPV领域来说还是非常少见的。

实事求是，对于一辆MPV的颜值或许并没有那么重，空间和实用性才是消费者最注重的地方。从尺寸上来看，海马7X的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，除了宽度表现中等意外，长度、高度和轴距均超过了大多数自主品牌的MPV车型，比如吉利嘉际、比亚迪宋MAX等。

在实用性上，海马7X将采用6、7两种座椅布局，由于没有体验到实车，暂时无法给出明确的答案，但相信在尺寸具有一定优势基础上，其实用性应该会不错。好在，海马7X在动力上也对实用性有所帮助，它也将搭载那台深蓝动力技术的1.6T，在满载的情况下应该也能轻松应对，并且这台发动机的燃油经济性也相当不错。
海马6P
许多人不知道，海马汽车是比较早在新能源领域小有成绩的品牌。其在2010年就推出了两款纯电动轿车，包括普力马EV和海马ME，虽然只在少部分地区有销售过，但也成了不少年轻人儿时的记忆。

说回海马6P，它其实是基于海马S5打造而来的一辆插电混动车型，搭载了一套1.2T发动机和电机组成的插电混动系统。从外观上来看，海马6P和海马S5基本保持一致，只是在车身上的一些地方加速了插电混动的标识，比如在翼子板处加入“PHEV”标识，取消了后备厢尾门中部的品牌标识，转而以品牌英文名取代等。

再说回海马6P最重点的动力部分。海马汽车为海马6P的这套插电混动系统配备了一个自行生产的锂离子电池，可在纯电动模式下带来80km的最大续航里程，在同级别中也处于中上水准。同时，配合那台1.2T发动机能一共带来250匹的最大马力，动力算得上是杠杠的。更值得说的是，这套动力系统的综合油耗仅为1.38L/100km，能够真实降低后期的用车消费。
结语
企业一旦陷入低谷，再想要翻身无疑是非常难的，比如福特。而海马汽车相对福特来说，其所处的境地会更加危险，因为无论是技术还是人文，海马汽车比目前其他主流自主品牌还要更加脆弱一些。所以，我们想对于即将推出三款新车的海马汽车说：等新车上市的时候，拿出最最最有诚意的价格吧！
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8. 蛰伏多年，终放大招，海马汽车二季度将推3款重磅新车

近日，《车壹圈》从海马官方获悉，在今年第二季度，海马汽车共将推出3款新车。海马汽车在国内汽车行业中绝对是具有悠久历史的，过去两年，关于海马汽车的声音比较少，部分人以为它沉寂了，结果人家造出了一台强劲高效的1.6TGDI发动机，并且夺得了“中国心”2019年度十佳发动机殊荣。大家都知道自主品牌和国外优秀车企差的就是核心发动机技术，而海马汽车就专在这方面下功夫。如今，就该是海马汽车收取成果的时候了。

随着搭载该款发动机的海马8S上市，使得海马汽车的营收扭亏为盈。在过去的2019年，海马汽车营业收入48.3亿元，实现净利润8520万元，这对于海马汽车来说绝对是一个转折性的开端。而海马汽车也随着势头高涨开始频放大招，三款新车在一个季度推出，强势入市的野心昭然若揭。
2020款8S

海马8S在市场上基本算是扎稳脚跟了，今年二季度将迎来年度改款车型也是自然而然的事。不过新款和现款在整体设计上应该不会有太大变化，动力肯定也还是搭载的1.6TGDI发动机，毕竟这台发动机才刚刚小试牛刀。新款8S运动版看上去增加了一些运动包围，包括前翼子板的护板和一些红色点缀，并且雾灯的设计也更运动化。相信新车上市之后肯定会进一步增强海马8S的产品竞争力。
海马6P

海马6P是一款基于海马5S打造而来的插电混动SUV。多边形的进气格栅和下方的进气口充分表现出了海马6P的运动气质，并且在进气格栅边框有一圈蓝色的装饰证明其新能源身份。两侧的分体式大灯很有设计感，连雾灯都分出去了，看上去就像三个灯竖直排列，辨识度相当强。

在动力方面该车将搭载一台1.2T的发动机加混动系统。据悉，该车的纯电续航里程将达到80km，相比市面上很多刚好齐平门槛的可算是很良心的。值得一提的是该车将电池充满的时间仅需5个小时，且百公里综合油耗仅为1.38L。从各方面看，海马6P都是一款成绩优异的高材生。这也是海马汽车迈入新能源市场的一个开端。
海马7X

海马7X是海马汽车推出的一款全新MPV车型，该车曾在去年的广州车展亮相，其对概念车的还原程度令人称奇。前脸的大尺寸多边形进气格栅相当有冲击力，并且都采用了厚厚的一层镀铬装饰，看上去非常运动有质感。这个进气格栅的边框还和两侧的大灯连接在一起，呈现出一体化的效果。总之，海马7X的这个前脸绝对称得上颜值担当，官方称其为海洋元素设计。

该车的长宽高分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，中型MPV的标准轴距，空间肯定是足够的。该车共有2+2+2的六座和2+2+3七座两种座椅布局，为消费者提供了不同的实际需求选择。另外，在这款车上也将搭载8S那台“中国心”十佳发动机，1.6T的排量，最大功率195马力，峰值扭矩293Nm。如此强劲的性能拖动这样一台MPV是完全不会有动力方面的顾虑。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，2020年绝对称得上海马汽车的崛起年。海马汽车的核心技术研发已经有了初步成果，高性能发动机已经开始被应用在了新车型上。旗下的产品布局也以极快的速度丰富了起来，不仅一如既往地主攻强动力SUV，还逐渐拓展了其余车型的产品线，更有新能源技术的加持。企业也实现了利润增长，种种的利好消息让圈哥看到了海马汽车光明的前景。
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