苏南硕放国际机场为何不叫无锡机场?

1. 苏南硕放国际机场为何不叫无锡机场?

2. 为什么无锡的机场叫苏南硕放？

因为新成立的苏南硕放国际机场有限公司为三方共同投资，总金额达10多亿元，其中苏州占了近3成的股份，这个公司也是无锡苏南国际机场集团有限公司的下属公司。因此机场新名弱化无锡二字，而启用苏南硕放国际机场这一名称，也是合情合理的。
机场工作人员表示，既然总公司名叫无锡苏南国际机场集团有限公司，所以叫苏南硕放国际机场也是很正常的事情。这位工作人员也坦言，新名称是为了“照顾”苏州方面的情绪。

文化传统
苏南硕放国际机场的吉祥物以无锡地区最具代表与典型意义的阿福、阿喜为原型，结合民航飞机元素创意完成，分别取名硕硕放放。
硕硕、放放为一对金童玉女，采取了卡通拟人化的艺术手法，头部以民航飞机造型演绎而成，肩披飞翔的红斗篷，胸口镶嵌机场莲花LOGO，脚上为代表无锡地域特征的水文化元素，反映出了苏南地域和江南文化特征。
以上内容参考：百度百科-苏南硕放国际机场
以上内容参考：温州网-江苏：无锡机场改名苏南硕放国际机场 苏锡之争终落幕

3. 为什么无锡的机场叫苏南硕放

苏南硕放国际机场有限公司为三方共同投资，苏州占了3成的股份，是无锡苏南国际机场集团有限公司的下属公司。机场新名弱化无锡二字，启用苏南硕放国际机场这一名称。
总公司名叫无锡苏南国际机场集团有限公司，“苏南硕放”是为了“照顾”苏州的情绪。
苏南硕放国际机场的吉祥物以无锡地区最具代表与典型意义的阿福、阿喜为原型，结合民航飞机元素创意完成，分别取名硕硕放放。
硕硕、放放为一对金童玉女，采取了卡通拟人化的艺术手法，头部以民航飞机造型演绎而成，肩披飞翔的红斗篷，胸口镶嵌机场莲花LOGO，脚上为代表无锡地域特征的水文化元素，反映出苏南地域和江南文化特征。

4. 苏州无锡会共同扩建大苏南国际机场吗？

现阶段估计可能性不大！但是，随着江苏省“苏锡常”一体化发展规划的推进，苏州、无锡、常州三市完全有可能“区划调整”为一个新的大都市（类似于河北的雄安新区），用以纾解上海城市的巨大人口压力。到那时，无锡作为苏锡常三地的中心，有可能就是行政中心的所在地。如果这样，机场扩大完全是有可能的。 
  
  要知道： 历史 上无锡虽先后为常州、苏州管辖，未曾管辖过苏州、常州，但在1949年4月23日无锡解放后，无锡由无锡市和无锡县组成，市、县同城，当时的一级行政区——华东区在无锡设立了苏南人民行政公署。到1953年才撤销苏南人民行政公署，设立江苏省辖的无锡市，而无锡县则先后多次变更管辖（先后划给常州专区、苏州专区管辖）。 
  
 苏州要独立建国际机场，几乎是不可能，因为建机场不是凭一个城市的产值有多高，而是按一个城市的地理位置而决定。因为苏州的东面已有浦东国际机场，和虹桥国际机场，西面有苏南硕放国际机场，南面有杭州萧山国际机场，在这一地区几个机场的飞机在空中已很密，每个机场经常要航空管制，乘客登机晚点时有发生，所以，苏州想再建机场几乎是不可能，上级机构也不会同以。苏州、无锡是连在一起的兄弟城市，这有把苏南国际机场扩大，才能真正让苏锡两市人民和全国人民在空中来去方便，提高快速办事效率。
  
 不会，之前一直限制苏州建机场，背后的原因路人皆知。
  
 上海规划第三机场，本应该在苏州，但意向却是嘉兴。之前一直说苏州到硕放和虹桥机场太近，所以不让建机场，而现在上海却要建第三机场，背后到底什么原因？距离问题不攻自破。
  
 还不是华东地区的民航都属于上海民航局管辖，上海一直限制苏州机场建设。苏州市政府很多年前就宣布建机场，却碍于被限制，一再宣布推迟计划。
  
 因为苏州为上海和无锡的机场贡献了相当大的客流量和货流量，一旦苏州建设自己的机场，上海和无锡机场现在的地位就很难保。按目前苏州全市贡献的客流量，苏州机场一旦建成，将会成为全国前十。这样可观的客流量和货流量，是扩建苏南机场能满足的吗？
  
 还有一点，苏州被迫宣布推迟自建机场，积极配合利用虹桥机场，命名一条从市区通往虹桥机场的机场路。而后来，上海单方面宣布将所有国际航班全部安排在浦东机场，这对于外资发达的苏州来说是被暗捅一刀。
  
 此后，苏州官方再也不提机场路，而是叫现在的金鸡湖大道，这是一种耻辱。可以说，以苏州的人口总量和经济地位，以及外资水平和接待境外游客总量，苏州完全有能力有必要建设自己的国际机场。
  
 而且目前的苏南硕放机场，苏州是投资方，按理说也是苏州的机场，但苏州出钱共建却不共管，打车来回都受限制，可以说有些窝囊。
  
 只能说以苏州的地位，是国家定位的长三角仅次于上海，而且和南京，杭州以及合肥并列的城市，苏州不会和无锡一直共用机场。过去政治地位决定一切，以后也是，但随着经济地位持续上升，苏州就更有底气和地位争取自己该有的一切。
    
 无锡有反超的可能，苏南机场的关键不是苏州，而是军方，如军方同意，立马上第2跑道的，现在无锡是600万的客流，还有现在外资，国家数百亿美元在无锡投资芯片技术，半导体产业在中国仅次与上海，再说将来半导体企业将来是搬无锡的，上海华虹在无锡投资100亿美元，上4条12寸芯片的。海力士是世界3大芯片制造商了。海力士在无锡一期二期总投资是近200亿美元。
  
 几乎不会，5年前无锡苏州共建尚有可能，现在几乎不可能了！因为现在的无锡经济总量和苏州已经不在一个量级了，加上吴江的并区，之后还有可能常熟、昆山的并区，苏州的城市重心不会西移，会着重打造自己的机场。
  
 如果命名为苏锡国际机场，苏州在前无锡在后，那两市合建硕放机场的可能还是很大的，因苏州的经济 社会 发展优于无锡是不争的事实。现硕放机场改名为苏南机场，一来与服务的地域不符(同是苏南的南京、常州都有自己的机场，命名苏锡更符合实际)，二来完全把苏州排除在外了，苏南苏锡一字之差，但意义都完全不同，你想一个强于无锡的苏州甘愿为他人做嫁衣裳吗？可能我的想法有些狭隘，我们静观结果就是。
  
 城市发展，三十年河东三十年河西，有一批苏州人，其实多数是近二十年内定居苏州的外地人，心态是挺膨胀的，有种眼睛长在额头的感觉，以为苏州GDP总量高，在全国有地位，说白了苏州GDP高，只是因为苏州管辖县级市比无锡常州更多而已，只比市区，苏锡常差异都不大，而且GDP这玩样，未来变化的趋势很明显，中心城市会越来越快，再过20年，看吧，我敢说，南京GDP，一定是江苏省最高的
  
 
    
 
  
 一个女孩在火车上认识的，汉口到南京南，我们聊了一路，很喜欢她，这个女孩是江苏射阳的，2018年1月23的火车，女孩大年初四去湖北咸宁走亲戚，遗憾的是没有要个联系方式，，记得这个女孩那天早上睡过头了，没有洗脸，到火车上才洗的脸，            ，如果幸运的话，你能看到这个，请联系我        ，我想娶你       ，请各位大神帮忙顶上去，让她看到，祝大家2018发发发
  
 基本不会，苏南机场虽是苏锡共建，但此机场对于苏州来讲就是个大坑:苏州出租车无法在机场载客，机票上显示的出发到达地点都是无锡，机场所带来的经济效益（空港产业园，客货流等）基本都属于无锡，由于地域割裂苏州无法规划机场快速路直达机场无形中就增加了旅客的出行成本.因此苏州政府毫无动力再去投入和无锡一起扩建此机场。苏州目前建机场的阻碍来自上海而不是什么空域因素，上海要做国际贸易中心单靠自己的体量是不够的，因此需要虹吸周边城市客货流，由于苏州地区拥有巨大的客货流，这块肥肉上海是必须要吃下的。至于苏州未来会不会有自己的机场，我认为是可能的，以后的趋势是城市群协同发展，这方面珠三角已走在了前面。

5. 苏州为什么要投资硕放机场？到头来无锡人不还硬说是他们的？

不是地面有空就能建机场的，即使是硕放，空域也非常非常紧张，苏州更是根本没有空域来提供给民航飞机，所以根本就不要提苏州建机场这种无知透顶的话题了，这在技术上是永远不可能的。
苏州市政府投入股份给硕放机场，有利于苏锡人民共同支持硕放机场，使其真正成为大型国际机场，从而让苏州成为一流大都市，否则，光靠苏州或无锡之一，都只会彻底失败。
硕放其实就在苏州市区边缘，比绝大多数城市的机场离市区都近，头脑不笨的人，都应该绝对支持硕放机场，否则被其它城市笑死了。
现在拎得清的昆山人、太仓人也都尽可能去无锡坐飞机。

6. 苏州怎么到无锡硕放机场

坐机场大巴在苏州会议中心有到硕放班车，一天6班，凭登机牌15元。自驾车路线如下：
苏州市到无锡硕放机场国际／港澳台出发39.42公里 / 用时49分钟 
起点苏州市
1.从长春巷向西出发,沿长春巷走200米并右转到养育巷
2.沿养育巷走300米并右转到景德路
3.沿景德路走0.6公里并左转到人民路
4.沿人民路走2公里并向北直行
5.走200米并向西直行
6.走100米并右转
7.走0.6公里并右转
8.走300米并向西直行
9.走500米并向西直行到十字洋桥
10.沿十字洋桥走100米并向西直行到北环快速路
11.沿北环快速路走2.3公里并向相城/G312/苏虞张公路/G2/G42方向匝道方向进入新庄立交
12.沿新庄立交盘桥向西北走0.7公里并直行到西环高架路
13.沿西环高架路走5公里并向沪宁高速/北京/南京方向匝道方向进入沪宁高速苏州西互通
14.沿沪宁高速苏州西互通盘桥向西走1.1公里并向北京/南京/东桥/东山/G2/G42/S19/S9(南)方向匝道方向进入G42/沪蓉高速公路/G2/京沪高速公路/沪宁高速公路
15.沿G42/沪蓉高速公路/G2/京沪高速公路/沪宁高速公路走20.6公里并向苏南硕放机场/无锡新区/无锡机场出口方向进入机场互通/机场快速路
16.沿机场互通/机场快速路走2公里并向西南直行到机场快速路
17.沿机场快速路走300米并向西南直行到雪梅路互通/机场快速路
18.沿雪梅路互通/机场快速路走400米并向西南直行到机场快速路/G312
19.沿机场快速路/G312走0.7公里并左转到空港七路
20.沿空港七路走300米并右转到空港二路
21.沿空港二路走0.5公里并左转
22.走400米并左转到空港六路
23.沿空港六路走100米到达目的地无锡硕放机场

7. 无锡站到苏南硕放机场

从无锡火车站到苏南硕放机场怎么走 - ： 驾车路线:全程约19.1公里起点:无锡站1.从起点向西南方向出发,行驶100米,右转进入兴源北路2.沿兴源北路行驶220米,左转进入工运路3.沿工运路行驶530米,左转进入解放北路4.沿解放北路行驶410米,直行进入解放东路5.沿解放东路行...

无锡站到苏南硕放机场 - ： 走到南广场上地面,然后广场上面分东广场和西广场公交站台,你往东边走,那里会有去机场的公交车,92路公交车可以到,还有机场1号线

从无锡火车站到硕放机场可以座几路公交车? - ： 无锡站到无锡南站没有直达. 66路空调 → 201路空调 约45分钟 / 10.1公里 无锡火车站→20米步行至 火车站,66路空调(或 35路大站)→大东方百货站,201路空调→新光路(兴源路)站→回行490米步行至 无锡南站 问题已解决记的采纳.

从无锡火车站到硕放机场怎么去 ： 机场一线,票价5元,在火车站南广场(东)的公交卡充值点旁等候火车站(东广场) - 招商城[兴源路] - 旺庄东路(新区管委会) - 无锡机场火车站发车:6:00 7:00 8:20 9:20 10:20 11:20 12:20 13:20 14:20 15:20 16:20 17:20 18:20 19:20 20:20 21:20 22:20 23:20无锡机场发车:6:40 7:40 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0:00

从无锡火车站怎么去硕放机场 - ： 机场1号线 全程约2小时12分钟/19.1公里/ 无锡火车站 步行至火车站 火车站 乘坐机场1号线 , 在无锡机场站下车,3站.步行232米至硕放机场 硕放机场.

无锡火车站有车去硕放机场吗? - ： 火车站,终点站:无锡机场.途经站点:火车站、招商城(兴源路)、旺庄东路(新区管委会)、高浪路(上行)、无锡机场.火车站发车时间:6:00、7:30、11:30、13:10、14:15、15:40、16:50. 四十分钟左右15到10元

无锡火车站到硕放机场 - ： 那只有现在机场待几个小时了.天亮后可以做k753到硕放镇上,然后转k751ork752到无锡火车站.

无锡火车站至硕放机场的机场大巴在哪儿乘车?几分钟一班?需走多少时间? - ： 目前 无锡火车站 南广场 可以乘坐 到 硕放机场的机场大巴1号线 一般路况条件下 1小时 左右 高峰时间 在 30 -40 分钟左右一般 晚上有的时段间隔可能会长一些 希望对你有帮助

从无锡火车站 到硕放机场怎么去 - ： 硕放机场的位置在杨家湾营房处,可以直接从火车站打的,从新的312过道走费用大约是80,因为要从硕放绕到营房处,直接从高家桥往苏州那个方向去的312过道走要近些,大约50左右,也可以选择廉价的火车站往左走,大约500m左右,有个高墩桥汽车站,你可以做到硕放或后宅的中巴车,大约35分钟能到,票价只要4元!!!!

无锡火车站到硕放机场怎么走 ? 问路 详细请告知 我是早上7.45的飞机 请问如何坐车： 机场一号线首班车早上6点,在火车站东公交车站,格林豪泰酒店的对面

8. 无锡-苏南硕放机场怎么到无锡高铁站啊？

公交线路：机场1号线，全程约19.6公里
1、从无锡硕放机场步行约50米,到达无锡机场站
2、乘坐机场1号线,经过4站, 到达火车站
3、步行约250米,到达无锡站