阿里入股申通，产业链布局大升级，菜鸟蜕变

1. 阿里入股申通，产业链布局大升级，菜鸟蜕变

 
   电子商务疾速发展，带动物流产业崛起。物流智能网络系统全覆盖，使得产业更智能化，标准化。而物流行业竞争近年来异常严峻，申通，圆通，中通，天天，邮政，品骏，顺丰，京东等都在角逐市场。从最早的精准快速到物流服务化迈进，申通，圆通，天天等缺乏智能服务化难以生存。而阿里巴巴作为全球第二的电商企业，仅次于亚马逊，其每年的物流输送都是一场战争，快递堆积物流慢，分炼效率慢成为行业诟病。
   
    为解决该问题，阿里巴巴集团建立物流生态圈及大数据智能产业链接模式——菜鸟网络，菜鸟网络继入股天天，百世之后，阿里再以46.6亿元入股申通，或许菜鸟再也不是曾经的菜鸟。 
   
    阿里自建第三方物流公司菜鸟网络，目的是打造全国24小时，全球72小时送达服务，阿里15年投资圆通，18年中旬，阿里与菜鸟网络就入股中通，持股10%，而本次阿里入股申通持股49%。 
   
    物流知产大升级，全球72小时必达 
   笔者在中国商标网查询发现，申通从93年创立以来，商标布局才31件。主要是申请在国际分类第39类和35类。明显对企业商标注册意识不够，而要打造国际化物流平台更为艰难，而阿里巴巴注册上万件商标，目的就是利用商标防御盾牌在国际角逐。
   
   同为快递的中通，阿里及菜鸟入股后期商标布局较为完善，像商标局申请了167件商标。覆盖45个大类。
   
    马云：初创公司什么最重要，是知识产权，知识产权是无形资产，打造知产生态才能使企业走的更远。阿里入股申通，大家觉得申通在商标布局方面是否会升级呢？菜鸟蜕变背后有哪些秘密呢？ 
     

2. 申通快递宣布，阿里巴巴将投资46.6亿元，成为申通快递的控股股东

3. 阿里33亿增持申通快递 加码通达系扩大物流业布局

在快递行业的江湖里，背靠大树好乘凉同样是颠扑不破的真理。
9月21日晚，申通快递发布公告称，公司控股股东德殷投资及实际控制人与阿里巴巴签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里巴巴投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份，累计间接持有申通快递上市公司25%的股份。

申通上半年净利下滑96%
疫情之下，被阿里青眼有加的申通快递，业绩水平如何？就半年报透露信息来看，恐怕并不乐观。
申通快递2020年半年报显示，今年上半年该公司完成业务量约35.17亿件，同比增长16.48%；实现营业收入92.6亿元，同比降低6.21%；实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元，同比下降91.51%。
就业绩下滑的原因来看，一方面是营业收入的下滑，申通解释为“加大市场政策扶持力度所致”；另一方面是营业成本的上升（同比增长4.11%）和销售费用的增长（同比增长9.52%）。2020年上半年，申通快递的毛利率为4.29%，同比下滑11.69%。
对此，申通快递表示，快递服务毛利率下降的原因是申通为维持网络稳定、提升市场份额，加大了市场政策扶持力度；同时，受疫情影响，为最大化争取市场业务，申通推行航海政策，加大了航海补贴力度；其他收入毛利率下降的原因为云仓项目作为报告期内重点新业务，申通加大了云仓项目的基础设施、设备及人员的投入，导致短期内毛利率有所下降。

在业绩水平大举下滑之际，科技赋能成了申通的救命稻草，来自阿里系的资本和技术支持尤为重要。
在半年报中申通表示，其持续贯彻科技引领战略，将科技创新作为提升服务质量和市场份额的重要支撑，加大科技创新力度，促进公司进一步实现信息化、数字化、智能化。
其中，申通也提及，将“充分借助与阿里、菜鸟业务体系的合作”、“借助阿里系产品来实现更多的业务创新”，加速申通快递复兴。
不过，即便是业绩大幅下滑，各家券商研报仍纷纷给出增持评级。例如，国信证券即在对申通快递的半年报点评中指出，考虑到阿里巴巴未来有望成为公司的控股股东，从而进一步赋能申通，给予“增持”评级。

天风证券研报则指出，2020年一季度快递行业竞争激烈，单价上申通快递同比下降0.65元/票至2.63元/票，剔除派费单价1.20元/票，同比下降0.47元/票，导致收入增长慢于业务量增长近23个百分点。新冠疫情对申通业绩冲击较大，因此下调申通2020-2022年盈利预测，但维持增持评级。
阿里集齐三通一达
根据公告显示，此次交易还有后续。根据协议约定，阿里网络有权自该协议生效之日起至2022年12月27日期间，仍有资格通过购买德殷投资旗下控制的新设公司和恭之润100%的股权，或者二者股权对应的申通快递4.9%和16.1%的上市公司股份。
这意味着，2022年12月27日之前，阿里还有资格向申通购买约20%的股权。如果阿里行权，那么阿里的股份将达到45%，成为申通快递的绝对第一大股东。
阿里是否会成为申通快递的大股东，尚不能最后确定。但是阿里已经统领中国最大的快递帝国已经成为不争的事实。
2020年9月1日，蛟龙集团、圆通创始人喻渭蛟和其夫人张小娟与阿里网络签署《股份转让协议》，拟以17.406元/股价格向阿里网络转让3.79亿股，占公司总股本为12%。
协议完成后，阿里网络与阿里创投、菜鸟供应链作为一致行动人将合计持有圆通22.5%股权，蛟龙集团、喻会蛟、张小娟合计持股比例由53.65%降至41.65%，喻会蛟、张小娟仍为公司实际控制人。

除了入股圆通外，2018年5月，阿里及旗下菜鸟与中通快递达成战略投资协议，投资13.8亿美元入股中通快递，持股约10%，成为其第二大股东。
2020年4月29日，韵达股份发布2019年年报，披露阿里已为公司第七大股东，持股2%。
此外，阿里对百世集团也有投资，约持有百世集团1亿多股股份，占百世A类股的比例为37.2%，占百世总股本比例为33%，是其最大的股东，拥有46.2%的投票权。
市场普遍认为，继续大手笔增持申通快递，体现作为电商平台的阿里对于物流体系建设的高度重视。同时，通达系与阿里股权绑定加深，也将加速行业竞争格局优化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 阿里46.6亿元入股申通快递为了什么？

这个很正常的，
因为阿里要做这个快递服务，
要控股申通。

5. 阿里入股申通，将对物流行业带来哪些影响？

日前，阿里巴巴将投资46.6亿元通过入股申通快递控股股东公司。我们先来梳理一下阿里系投资国内快递公司的时间线：
百世：2007年投资百世；
苏宁：95亿元投资苏宁物流（天天快递）；
圆通：2018年1节度，和云峰新创合计持有圆通17.5%股份；
中通：2018年5月，联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持10%股份；
申通：阿里巴巴46.6亿元入股申通快递控股股东公司
 
作为一家互联网公司，阿里为什么要布局物流行业呢？
 
最初的痛点是源于在与老对手京东的PK时总在物流仓储方面占下风，京东的自建物流，以“无人仓”为代表的物流仓储和分拣中心营造了巨大的物流壁垒，后来阿里也提出要为了“全国24小时、全球购72小时必达”这一物流目标，构建四通八达的智能物流网络。
 
不是有一句话“抓住了物流、就抓住了新零售的命脉”。物流基础设置及物流背后的数据对新零售的重要性不言而喻，来看一个数字就知道，2018年中国快递量超过了500亿件，在全球的占比超过了40%。
 
而在这背后，也伴随着物流行业从劳动力密集到科技密集型的转型。我们可以在一个小时内收到需要的商品，这背后靠的主要是大数据规划之下网络仓储的选址规划、配送方式的极致体验，无疑互联网时代的物流不是依托于人肉、而是建立在数据和技术之上的。
 
这对物流行业的从业者提出了什么新要求呢？
 
除了懂传统的物流运营，更需要学习关于计算机、自动化、机械领域的知识。举个例子来说，关于“无人仓”的分拣线的设计，仅懂运营的人可能只能提出产品的需求，更进一步地关于如何规划设计、如何运用计算机实现程序编写方面一窍不通的话，产品也无法设计出来。从这个角度，物流运营行业的从业者们如果不能实现技术突破和精进，后续将越来越没有竞争力、也极有可能会被“智能分拣机器人”、“搬运机器人”替代。
 
但凡看到互联网大佬们又投资了什么新的行业，看热闹之余，也要思考投资背后的逻辑、行业的发展趋势，以及对从业者可能会有什么新的能力素质要求，
以及作为普通职场人的一员，也要顺势而为，确保自己立于不败地位。 

6. 阿里巴巴46.6亿元入股申通快递

7. 阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，顺丰还能保持一哥地位吗？

阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，标志着阿里巴巴实现了对申通、中通、圆通和百世汇通4家快递公司的战略投资。 大多数人会想顺丰一哥的位置还能保住吗？顺丰的地位不会因为阿里巴巴这次入股申通快递而动摇的。
1、申通快递的营收只有顺丰的17%。

截止2018年第三季度财报显示：顺丰的营收是635亿元，而申通快递的营收是111亿元，申通的营收只有顺丰的17%；而在2017年顺丰的营收是711亿元，申通快递的营收是126亿元，申通快递的营收是顺丰的17.7%；虽然在2018年三季度申通快递的营收增速比顺丰快，营收从顺丰的17%上升到17.7%，但是这种差距依然非常明显，一个顺丰相当于5个申通。
2、顺丰走的是商务客户。

如果光看这次阿里入股申通快递的行为，仅申通一家快递公司的实力不足以与顺丰较量，申通快递的营收只有顺丰的17%。如果阿里把四通一达这几家企业都拉到自己的菜鸟物流平台名下，那倒是有可能动摇顺丰快递一哥的位置。不过，顺丰主要是走高端客户，商务件占比高，而通达系在被阿里入股之后，排名可能会发生变更，但短期内难以撼动顺丰的市场份额。顺丰快递已经与这几家快递企业展开差异化竞争，短期内阿里就算组织起四通一达，也很难挤占顺丰的市场份额。
3、直营模式占优势

顺丰目前的市场份额虽然不是最高，每年的快递票数也不是非常高，但是营收却是所有快递公司中最高的。而这很好的提现了顺丰优势，也就是靠着直营，靠着比较优质的服务来抢占中高端市场，来来获得用户认可，贵重物品走顺丰可以说是大家的共识。从2018年的数据来看，顺丰未来几年应该仍能保持这种优势。